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模擬汽車運輸振動試驗臺位移限止條件

文章出處:www.mo-gu-ra.com編輯:admin作者:asLi898@163.com人氣:發表時間:2015-06-01 16:58【
    模擬汽車運輸振動試驗臺數字控制的電動臺只要為驅動譜的譜線陚值就可以用于實現經典沖擊波形。設備供應商會給出典銦波形的輸人界面方便使用。在電動臺實施模擬汽車運輸振動試驗臺時,位移就是一個很大的限制條件;在相同的唯一限制條件下,一般動態范圍較大的電動態系統可能獲得更大的末速度。  

    模擬汽車運輸振動試驗臺受試樣品隨試驗臺的活動質量自由落體,撞擊在吸收物體上,產生_次沖擊。吸收物體可以是固體、液體,也可以用類似毛氈、橡塑類物質。通過調整自由落體高度(末速度)和吸收體的材料特性,獲得試驗波形。般設備供應商會給出典型波形的實施指導,和必要附件。當前,較高加速度的沖擊K驗,還必須采用此類模擬汽車運輸振動試驗臺設備。  

關于模擬汽車運輸振動試驗臺的探討  
    模擬汽車運輸振動試驗臺無疑是最嚴厲的力學動態(機械負荷)試驗,對受試樣品結構要求尤為苛刻。合理地設計試驗,避免無謂的品質冗余,是實驗科學對制造業的最重要的貢獻之一。  
    半正弦波脈沖是經典沖擊中最常用的試驗方法,其波形也與自然發生的沖擊相近。由于半正弦波脈沖在實驗室采用的歷史最長,試驗的應用頻率最高,其設備和技術也最為成熟。但用半正弦波來檢驗樣品在真實使用情況下的經受能力,試做如下分析,供有關產品規范的制定者或試驗的設計人員參考。  
    顯然,將現實環境的沖擊條件在實驗室還原到受試樣品上是實驗室技術的發展方向。本章在描述經典沖擊的同時,介紹了經典沖擊的響應譜,還介紹了沖擊響應譜合成試驗,沖擊響應譜合成試驗已經成為丨EC60068-2系列的標準試驗方法,在ISO16750系列尚未引用時,如果能有所了解,也可以有所準備。
    用典型的沖擊脈沖波形去考核受試樣品的耐沖擊性能,由于波形是模擬的,在失效檢出中必然有欠試驗和過試驗的可能。即通過估算,給出的試驗與實際失效預期不符,就加大試驗嚴酷等級。然后成為既定試驗要求予以規范。如果不盡理想,只有再次加大嚴酷等級。最后,得到的是無比堅固的產品設計,不僅在使用中不會失效,而且在試驗中也不會失效。應注意的是模擬試驗中包含了實際使用中并不存在的分量。  
    同樣的原因,人力關合車門或引擎蓋的沖擊波形與電磁驅動的撥擋器的沖擊是不同的;簧上沖擊,如集裝箱砸定位鎖銷的沖擊,與簧下、路面沖擊產生的沖擊波形也是不同的。模擬汽車運輸振動試驗臺盡管在半正弦波不夠典型時可以用梯形波,甚至用后峰鋸齒波模擬,也許會有所改善。 

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